Ministar Butković obišao prugu Knin – Zadar
Tijekom posjeta Zadarskoj županiji Oleg Butković obišao je niz infrastrukturnih projekata, među kojima je najveći modernizacija pruge Knin – Zadar.
Do kraja godine promet na oba kolosijeka na cijeloj dionici
Na dionici željezničke pruge Dugo Selo – Križevci projekt rekonstrukcije postojećeg i izgradnje drugog kolosijeka ulazi u završnu fazu.
Poziv na sudjelovanje na znanstvenom skupu
Pozivamo vas na znanstveni skup “Dva stoljeća željeznice u svijetu i razvoj željeznice u Hrvatskoj”, koji će se održati 1. listopada 2025. u Zagrebu.
Dovršeno je 80 posto projekta. Od Vrbovca do Križevaca završeni su svi radovi na izgradnji drugoga kolosijeka i na svim križanjima izvan razine. Izvode se završni radovi u kolodvorima Vrbovec, Gradec i Križevci te stajalištu Repinec, koji će na toj poddionici u cijelosti biti završeni polovinom ove godine. Na poddionici od Vrbovca do Dugog Sela intenzivirani su radovi u svim segmentima. Donji pružni ustroj u cijelosti je završen, završeni su građevinski radovi na dvama pothodnicima, a na određenim dijelovima trase položena je i kolosiječna rešetka. Od sedam nadvožnjaka preko pruge u cijelosti je završeno njih pet, a preostala dva su u visokome stupnju dovršenosti. Od većih radova na toj poddionici u ovoj godini preostalo je izgraditi tri mosta i nekoliko propusta, dovršiti radove na gornjemu ustroju te, kao i na poddionici Vrbovec – Križevci, urediti pothodnike i parkirališta te ugraditi urbanu opremu i dizala, čime će radovi na toj poddionici u cijelosti biti završeni krajem 2025. Završetak cijelog projekta planiran je u drugoj polovini 2026., kada bi trebali biti završeni radovi na lijevoj (sjevernoj) strani kolodvora Dugo Selo.
„Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica“ projekt je vrijedan 350 milijuna eura, čiji se prihvatljivi troškovi sufinanciraju iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF), a koji je uvršten na listu strateških projekata Republike Hrvatske. Važnost je projekta iznimna jer njime HŽ Infrastruktura nastavlja s modernizacijom koridora RH2 od luke Rijeka preko Zagreba do državne granice s Republikom Mađarskom, odnosno s modernizacijom hrvatskoga dijela Mediteranskoga koridora, a samim time i jedinstvene Transeuropske prometne mreže. Projekt obuhvaća radove na rekonstrukciji postojećega kolosijeka te izgradnji drugoga kolosijeka od Križevaca do mađarske granice. Obnovit će se i modernizirati kontaktna mreža i ostala elektroenergetska postrojenja te signalno-sigurnosni i telekomunikacijski uređaji. Time će se omogućiti postizanje brzine vlakova do 160 km/h, s ograničenjem do 150 km/h u Lepavini i 100 km/h u Koprivnici jer je riječ o gradskim područjima sa specifičnim ograničenjima.
