Posebna regulacija željezničkog prometa kroz Dugo Selo
Od 17. do 19. srpnja 2026. zbog intenzivnih radova doći će do znatnih poremećaja u željezničkom prometu između kolodvora Dugo Selo i Sesvete, Vrbovec te Prečec.
Otvorene ponude za konzultante na projektu izgradnje nizinske pruge
HŽ Infrastruktura otvorila je pristigle ponude na javnoj nabavi za Tehničku pomoć za nabavu i provedbu Alliance ugovora za projektiranje i građenje nizinske pruge.
60 novih uređaja za osiguranje željezničko-cestovnih prijelaza
U sklopu projekta sufinanciranog europskim sredstvima u rad su puštena još četiri modernizirana prijelaza, i to tri u zapadnoj Slavoniji te jedan na varaždinskome području.
Radovi na rekonstrukciji postojećeg i izgradnji drugog kolosijeka na 38,2 kilometra dugoj dionici Dugo Selo – Križevci u završnoj su fazi, što znači da će taj, jedan od najvećih i najvažnijih željezničkih infrastrukturnih projekata u Hrvatskoj, ukupne vrijednosti oko 200 milijuna eura, ove godine biti završen. Krajem 2025. u cijelosti je postavljen i spojen novi kolosijek od Dugog Sela do Križevaca. Vlakovi već prometuju po obama kolosijecima na poddionici Vrbovec – Križevci, dok se prometovanje po obama kolosijecima na dionici Dugo Selo – Vrbovec očekuje po završetku radova na novome prometno-upravljačkom podsustavu, planiranome za travanj. Preostali radovi koncentrirani su u kolodvoru Dugo Selo, a njihov završetak planiran je u drugoj polovini 2026., čime će biti okončani svi građevinski radovi na projektu. Od znatnijih radova koji se trenutačno izvode preostaju oni u sklopu kolodvora Dugo Selo, i to od izgradnje pothodnika i perona do polaganja pragova, tračnica i skretnica, radova na kontaktnoj mreži te prometno-upravljačkome i signalno-sigurnosnome podsustavu.
„Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica“ projekt je vrijedan 435,9 milijuna eura, čiji se prihvatljivi troškovi sufinanciraju iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF), a koji je uvršten na listu strateških projekata Republike Hrvatske. Važnost je projekta iznimna jer njime HŽ Infrastruktura nastavlja s modernizacijom koridora RH2 od luke Rijeka preko Zagreba do državne granice s Republikom Mađarskom, odnosno s modernizacijom hrvatskoga dijela Mediteranskoga koridora, a samim time i jedinstvene Transeuropske prometne mreže. Projekt obuhvaća radove na rekonstrukciji postojećega kolosijeka te izgradnji drugoga kolosijeka od Križevaca do mađarske granice. Obnovit će se i modernizirati kontaktna mreža i ostala elektroenergetska postrojenja te signalno-sigurnosni i telekomunikacijski uređaji. Time će se omogućiti postizanje brzine vlakova do 160 km/h, s ograničenjem do 150 km/h u Lepavini i 100 km/h u Koprivnici jer je riječ o gradskim područjima sa specifičnim ograničenjima.
