Kolodvor Novo Drnje
Stupanjem na snagu novoga voznog reda, u noći s 13. prosinca na 14. prosinca 2025., nakon više od desetljeća, ponovno će biti uspostavljen putnički prijevoz na dionici Koprivnica – Novo Drnje. Taj važan iskorak ostvaruje jedan od ključnih ciljeva projekta rekonstrukcije i izgradnje drugog kolosijeka na pruzi M201, dionici Križevci – Koprivnica – državna granica.
Nakon što je za promet otvoren novoizgrađeni kolodvor Novo Drnje, s uvođenjem novoga voznog reda putnički vlakovi počinju prometovati na relaciji Zagreb Glavni kolodvor – Dugo Selo – Koprivnica – Novo Drnje te obratno. Time se osigurava nova razina prometne povezanosti grada Koprivnice i okolice s glavnim gradom te stvara osnova za planirani razvoj prigradskoga putničkog prijevoza.
Kolodvor Novo Drnje projektiran je i izgrađen kao u cijelosti interoperabilan, sa šest elektrificiranih prijemno-otpremnih kolosijeka, potrebnim stabilnim kapacitetima te bočnim peronom duljine 160 metara. Opremljen je najsuvremenijim elektroničkim signalno-sigurnosnim uređajem, koji je u probni rad pušten krajem rujna 2024.
Uz kolodvor Novo Drnje, s novim voznim redom za promet se otvara i novoizgrađeno stajalište Peteranec, smješteno između Koprivnice i Novog Drnja, u kojemu će se također zaustavljati putnički vlakovi.
Kolodvor Peteranec
U Voznome redu 2025./2026. na navedenoj relaciji predviđena su tri para vlakova, čime se uspostavlja početna faza planiranoga prigradskog prijevoza Koprivnice te unapređuje dostupnost željezničkog prijevoza stanovnicima šireg područja.
Uspostava putničkog prijevoza u novim i moderniziranim službenim mjestima važan je iskorak u provedbi projekta modernizacije pruge na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica, dugoj 42,6 kilometara. Riječ je o jednome od najvećih infrastrukturnih projekata na željezničkoj mreži Republike Hrvatske, vrijednome 350 milijuna eura sufinanciranih iz Instrumenta za povezivanje Europe (CEF).
Po dovršetku projekta putnički vlakovi moći će prometovati brzinom do 160 km/h, čime će se znatno skratiti putovanje te povećati razina sigurnosti i pouzdanosti željezničkog prometa. Do sada je izvedeno oko 90 posto radova, a plan je cjelokupni projekt završiti do kraja 2026.